一、万用表内阻怎么归零？

万用表内阻归零的方法：

万用表测量导线一般是没有电阻的，当出现这种情况首先将万用表的表针短接一下，进行调零，然后再进行测量。

如果一切正常就考虑线的问题了，首先检查导线的接线端子是不是接触不良，造成电阻大。还有接线端子表面是不是氧化了，接触不好造成的。

二、万用表在电阻档时内部电阻大吗?不同电阻档时内阻大小又怎么变化？

万用表的电阻档相当于电池串联不同阻值的电阻，最后再与被测电路串联。量程越低（R×1），万用表电池串联的限流电阻越小，可以输出的电流就越大。例如，MF50表R×1档限流电阻约等于8.9Ω，表笔短路时可以输出约150mA的电流。量程越大（R×1k）、R×10k），串联的电阻越大，输出电流能力就远小于R×1档，MF50表笔短路时只有150微安的电流。

三、万用表通断档内阻是多少？

80欧姆以下。

一般定义的是80欧姆及以下为导通，否则为不导通。也就是说，将万用表的红黑两个表笔接在一个线路两侧，如果这条线路的阻值低于80欧姆，则万用表发出响声，并认为此条线路是导通的。

一定要在断电后才能测量电阻或导通。带电设备测通断都不能用万用表的通断档！！因为根据通断档的测量原理，可以想象：如果表笔接在电源上，尤其是接高压时，触发电阻两端的电压就会很大！严重的会烧坏它，有时会烧坏鸣叫电路，甚至损坏电池。

四、为什么不能用万用电表测电源内阻？

原因如下：

1、当万用表置于欧姆档位时，表内的电池正极从黑表笔流出经过测试元件，从红表笔返回电表的表头正极，从表头负极流回电池负极。这时如果用电表测试电源内阻，被测电源很低时（1伏左右），如果黑表笔接电源负极，红表笔接电源正极，实际上是与表内电池串联，电压增高，电流增大，表针就会向0欧姆的方向猛打，无法调零，也就无法进行测试。当表笔换个方向连接电池，这时外部电源相当于与表内电池并联，流过表头的电流方向由电压稍高一方决定，且电流很小，同样无法测试。

2、当被测电源电压较高时，万用表成了电源一个阻值很低的负载，大电流流过电表，轻则烧毁表内电阻，重则烧毁表头。所以，不能用万用表欧姆档测量电源内阻。只能间接地测出。例如，一只12伏电池，想要测试它的内阻，用一只12欧姆15W电阻连接电池正负极，万用表测得电阻两端电压为10.8伏，那么还有1.2伏降在内阻上了。这时回路的电流是：10.8V÷12Ω＝0.9A，内阻＝U÷I＝1.2V÷0.9A≈1.33Ω

五、万用表测电压时内阻怎么理解？

测量电压时电压表和电源是并联的，测量电流时电流表是串联在电路中的。由欧姆定律可知串联分压，并联分流。

为了不影响测量结果，测电流时电流表内阻越小，小得像导线一样，表本身才不会占用电流值，同理，测电压时电压表内阻越大，大到无穷大，表线圈中的电流才小，电源才不会因为加入了电压表而电压下降。这样测量值才不会受多大的影响。其实这句话是针对测量结果准确而总结出来的结论

六、万用表表笔之间有多少伏电压？

传统的指针式表当量程（只有)在欧姆档时，表棒有电压输出，黑表棒为正极，红表棒为负极，R*10K这档输出是9伏，其余为1.5伏，但内阻较大，实际测量比该值要小。

数字式万用表的表笔无论在什么量程上均有电压，红表棒为正极，黑表棒为负极，电压很低内阻很大。

不同型号的表电压不同且内阻也不同，电压只能说个大概数据。

七、万用表内部电阻值对大小有没有影响？

万用表内阻越大,对电路的影响越小,因为它是并联在电路里面的,测量时会造成电源端电压微微下降,影响测量准确性测量电流时，万用表是和电路串联的，这时电路的总电阻是被测电路的电阻加上表头的内阻之和，而电路上的电流I=U/R，显然，电流要受总电阻的影响。虽然表头的内阻很低，如果电路的电阻很低，表头的内阻在总电阻中占的比例将会凸显出来，自然影响测量的精度。

相反，如果被测电路的电阻越大，表头的内阻对总电阻的影响就越小，测量精度自然就高了。万用表测量电压是按正弦交流电的有效值设计的，对非正弦交流电，与它设计时的计算不同，误差大是肯定的

八、万用表测内阻表笔怎么接？

万用表测内阻表笔接法:

首先将万用表的量程选择到自己想要测量的区域，优先选择较大量程。

以测电阻为例，将红色表笔插入万用表中，带有电阻符号的插口中，将黑色表笔插入，带有COM的字样的插孔中。

将红黑表笔连接测量万用表内阻，万用表上出现的数值即为内阻，然后再将万用表与被测物体连接，红色表笔接左边，黑色表笔接右边。

九、万用表内阻大？

万用表内阻变大,是故障,需要校表。

  扩展知识:正常万用仪表选购时内阻越大越好。当电压测量时万用表相当于一个电阻与原电路并联。这种情况下万用表的内阻越大对被测电路的影响越小。例如每伏20K就比每伏100K测量时需要的电流要大5倍。

十、万用表测电池内阻？

万用表不能直接测出电池内阻。只能用以下方法测出：.先测出电池的空载电压E，这是电池的电动势，连接一个已知电阻R，测出此时的电流I，然后用以下公式算出电池内阻rr I=E/R+r r=E/I-R