一、汽车模具冲压产品的材料有哪些？

汽车车身冲压成形技术是汽车制造技术的重要组成部分，以致有些国际同行认为汽车技术的竞争实质上是冲压成形技术及其相应的焊装技术的竞争。虽然上述观点不一定准确，但说明冲压成形技术在汽车制造中的重要地位。

众所周知，汽车车身的金属件几乎100%为冲压件，而且汽车车身的更新换代远比底盘和发动机的更新换代快。这就决定了冲压成形技术在汽车产品的开发中不仅影响制造周期，还直接影响成本和产品品质，因而影响产品的综合竞争力。

新型冲压用板材包括：高强度钢板；耐腐蚀钢板；双相钢板；涂层板及复合板材。

高强度钢板：

定义：指对普通钢板加以强化处理而得到的钢板。

强化原理：固溶强化、析出强化、细晶强化、组织强化(相变强化及复合组织强化)、时效强化及加工强化等。其中，前5种是通过添加合金成分和热处理工艺来控制板材性质的。

高强度钢板的高强度涵义：

a. 屈服强度、抗拉强度高，在270-3l0MPa范围之内。用于汽车零件的高强度钢板，其抗拉强度可以达到600-800MPa，而相应的普通冷轧软钢板的抗拉强度只有300MPa；

b.高强度钢板的应用，能减轻冲压件的重量，节省能源和降低冲压产品成本。

在日本，抗拉强度不小于490MPa的热轧带钢和抗拉强度不小于340MPa的冷轧钢带被称为高强度钢。

高强度钢板可以减轻零件质量，提高整车碰撞的安全性，提高零件的外观质量和抗凹性，因此近年来在车身生产中得到了越来越多的应用。

1.高强度钢在汽车面板上的应用：

车顶、车门、等部件要求具有变形刚度和抗凹陷性，主要使用抗拉强度为340～390MPa的烘烤硬化钢板(BH钢板)。

BH钢板的屈服强度在烘烤涂漆时升高，可在不损失成形性的前提下，提高抗凹陷性，减薄钢板。现在，有的车型已使用440MPa级BH型高强度钢板。

2. 高强度钢板在车体框架上的应用：

随着正面撞击、侧面撞击的撞击安全性标准的提高，结构件、加强件等主要使用590MPa级高强度钢板，也有厂家使用780MPa级、980MPa级高强度钢板。

有些厂家甚至采用将390MPa、440MPa级高强度钢板冲压成形后，对强化部分进行高频加热和淬火，以使部件局部抗拉强度达到1200MPa，并在冲压加热钢板的同时进行冷却，以使部件整体抗拉强度达到1470MPa的方法。

此外，还有采用激光拼焊方法，将不同厚度、不同材质钢板拼合起来，使材料配置适用于所要求材质和使用部位。

尽管拼焊材料在使用初期以提高材料利用率为目的，仅用于小型部件上，但最近已将拼焊材料扩大应用于车身侧板和车箱底板等大型部件。

拼焊板主要采用400～590MPa级高强度钢板，也有使用780MPa级和980MPa级高强度钢板的情况。

3. 高强度钢板在汽车底盘上的应用：

用材已从传统的440MPa级热轧板发展到780MPa，最大减重达30%。近年来，高强度钢板在底盘上的使用比例正在急剧增加。今后，高强度钢板的使用比例及更高强度钢板的应用有望进一步提高。

举例：同升专用汽车公司

为了从根本上摆脱对底盘厂商的过度依附，最终达到底盘厂商对自己的依附，依托有限公司，将铁路货车新材料、新工艺等专有技术平移到专用汽车产品上，努力走自主创新的道路。

08年，在继具备自主知识产权的“轻量化半挂车”推向市场后，再度推出高强度钢“轻量化散装水泥罐车”。“5.12”灾后重建，四川水泥需求量陡增至3.7亿吨，需新增车辆约4000台（每台1年运能2.5万吨，3年运完），针对这一市场需求，专汽公司在经过充分的市场论证后，提出了散装水泥罐车研发思路，得到有限公司的大力支持。

目前，该车已完成设计进入试制阶段，预计11月底下线试运行。

该车采用高强度钢制作，设计容积39.8m3，载重50吨，与相同载重的普通车型比较，自重轻1吨左右，能够与所有品牌重型卡车底盘匹配，计重收费优势凸现。预测市场前景看好，将提升公司市场竞争力。

4. 常用钢种简介：

热轧低合金高强度钢（HSLA）薄钢板：

应用部位：卡车的底盘部分，也用于大客车的车轮，轮毂等部件。

屈服强度：350MPa到550MPa之间。

组织结构：具有铁素体加少量珠光体组织。

最近，开发出690MPa级卡车大梁用钢，它利用了在由热带轧机直接轧出的贝氏体钢中所有的强化机理。

DP钢板：

主要组织：铁素体和马氏体，其中马氏体的含量在5%～20%。

强度：500～1200MPa。

特征：DP钢具有低屈强比、高的加工硬化指数、高烘烤硬化性能、没有屈服延伸和室温时效等特点.

一般用于需高强度、高抗碰撞吸收能且也有一定成形要求的汽车零件，如车轮、保险杠、悬挂系统及其加强件等。

DP钢板优点：

①屈服点低，抗拉强度高，屈强比低；

②无屈服点伸长或是屈服伸长，应力应变曲线平滑；

③伸长率高；

④初始加工硬化率高，加工强化性能好；

⑤抗疲劳性能好。所以DP钢特别适合冲压翻边性能良好的部件，一直被汽车界所关注，有可能成为汽车首选的冷轧高强度钢板。

TRIP钢：

包括热轧、冷轧、电镀和热镀锌产品。

主要组织：铁素体、贝氏体和残余奥氏体，其中残余奥氏体的含量在5%～15%，强度：600～800MPa。

主要成分：C、Si和Mn，其中Si的主要作用是抑制贝氏体转变时渗碳体的析出，但对于钢板表面质量不利。

在日本，TRIP钢板已被用在概念车底盘的约80种零件上，同传统钢板相比，用这种钢板制造的零件重量减轻约12%。TRIP钢具有高延伸率，同DP钢相比，起始加工硬化指数小于DP钢，加工硬化指数在很长的应变范围内仍保持较高，特别适合胀形成形。

复相CP钢：

主要组织：同TRIP钢的组织类似，只是CP钢中含有马氏体而非残余奥氏体。

强化机理：通过马氏体和贝氏体以及析出强化的复合作用。

CP钢的强度可达800～1000MPa，特别适合于车门防撞杆、保险杠和B立柱等安全零件。

马氏体(M)钢：

通过高温奥氏体组织快速淬火转变为板条马氏体组织，可通过热轧、冷轧连续退火或成型后热处理而生产的，是目前商业化高强度钢板中强度级别最高的钢种。

主要用途：成型要求不高的车门防撞杆等零件代替管状零件，减少制造成本。

MnB钢或热成形钢：

主要元素：Mn和B等元素，具有非常好的淬透性。

热成形过程：包括将毛坯件加热奥氏体化，然后在红热状态将钢板冲压成形，然后利用模具的冷却能力将零件淬硬成马氏体。整个成形过程大约需要15～25s。

耐腐蚀钢板：

主要目的：增强普通钢板冲压件的抗腐蚀能力。

主要分类：一类是加入新元素的耐腐蚀钢板，如耐大气腐蚀钢板等。

我国研制的耐大气腐蚀钢板中，有10CuPCrNi（冷轧）和9CuPCrNi（热轧），其耐蚀性是普通碳素钢板的3～5倍；第二类是在表面涂或镀一层防腐材料，也为涂层板的一种。

目前，全球最大的钢铁公司Acelor开发了热冲压成形钢板USIBOR1500，其化学成分如表1所示。该钢板为镀锌板，镀层质量为120～160g/m2。淬火后力学特性明显，强度值可达到1600MPa。

日本某公司实际测定该钢的特征值如表2所示。该钢板可保持良好的韧性，冲击韧度达到800 J/cm2，低温脆性也较好。焊接性能较好。采用此种钢板生产的汽车零件可以使同等强度、刚度的零件减重50%以上。

涂层板：

在耐腐蚀钢板中，镀覆金属层的钢板属于一种涂层板。因为传统的镀锡板、镀锌板等已不能适应汽车工业、电器工业、农用机械及建筑工业的需要，因此新品种的镀层钢板不断被开发出来。

在涂层板中，各种涂覆有机膜层的板材具有更好的防腐蚀、防表面损伤的性能，因此正被大量用作各类结构件。

复合板材：

涂覆塑料的钢板是一种复合板；不同金属板叠合在一起（如冷轧叠合等）也是一种复合板，或叫叠合复合板。这类复合板材破裂时的变形比单体材料破裂时的变形要大，其基本材料特性值(比如n值)变大。

5. 展望：

目前只有少数国际先进钢铁企业能生产的960兆帕特高强度热轧工程机械用钢在宝钢研制成功，填补了国内空白。

中国宝钢集团亦开发了热冲压用硼钢板。其硬度为450～500HV，强度达到1300～1500 MPa，无镀层。

德国蒂森克虏伯开发了锰硼合金钢，其热冲压淬火后最高强度可达1600MPa。

特高强度钢-瑞典钢板公司生产：

特高强度Domex特高强度冷成形钢是在用计算机严格控制的现代化工厂中生产。

在低碳和一定锰含量的条件下，加入微量合金元素如铌、钛等细化晶粒，以及超纯净钢水提供的良好冶金条件，决定了钢的最终性能。

与普通高强度热轧冷成形钢比，Domex高强度钢具有更高的铌，钛及钒等微合金化元素。另外,通过精确控制的加热、轧制、冷却等步骤组成的热机械轧制工艺过程是获得高性能的关键因素。Domex系列冷成形钢具有在高强度条件下良好的可成形性，可焊性和高冲击强度。

特高强度钢的主要应用为卡车底盘、各种专用车、移动式起重机和建筑工程机械。特高强度钢的应用主要是为了减轻重量和提高有效负载能力,同时由于良好的冷成形性使产品的生产成本降低。

轻金属材料--铝：

铝及铝合金的密度大致约为钢的1/3。铝合金具有重量轻、加工性能良好、抗腐蚀性好、吸振性强等优点,应用于汽车制造对汽车轻量化有十分显著的效果。

目前，在汽车上使用的铝质零件除传统的车轮盖、空调系统、保险杠、座椅、换热器、油管外，高强度铝合金还广泛应用于汽车的连杆、摇臂、凸轮座等零件。由于铝及其合金的原材料价格比钢高得多，制约了其在汽车上更大范围内的应用。

轻质铝板可用于车身和底盘的许多零部件，关键是改进工艺、降低制造成本。日本于1985年开始采用铝合金板材生产汽车覆盖件，应用的零件主要是发动机罩(内板和外板)、前挡泥板及顶蓬窗盖板等，并且对车身整体进行轻量化设计，大量采用不等厚的拼焊高强度钢板和深冲钢板，结合激光焊接装配技术，使车身重量减轻25%以上。

轻金属材料--镁：

镁合金的主要优点是比强度和比刚度高。镁的密度仅为铝的2/3，采用镁制造汽车零件的轻量化效果更胜于铝。不仅如此，由于镁熔点低，回收再利用的耗能也更少。镁合金零件的尺寸稳定性好，对振动的阻尼性能优于铝和钢。

在20世纪50年代至60年代,由于镁合金的价格不高，德国大众公司的甲壳虫汽车大量使用镁合金作为结构零件。近年来，开发出了高纯度耐腐蚀镁合金AZ91D、AZ91E和高延展性镁合金AM20、AM50等，性价比有了很大提高。

车用镁制件应用；仪表板衬底和横梁、座椅架、方向盘柱、发动机缸盖、变速器壳体、进气歧管等。

轻金属材料--钛：

钛的密度为4.5g/cm-3,质轻、强度高、耐腐蚀性能非常好，但钛价格很贵。钛应用于汽车，可起到减重、节能、减震、降噪、减污、延寿、提高汽车安全性和舒适度的综合作用。

主要用途：汽车发动机中，如气门、气门座、气门弹簧、摇臂、连杆、离合器板以及其它如转向齿轮、车轮、紧固件必须耐腐蚀、耐损伤的车底覆盖件、侧视镜架等也可以用钛合金制作。

应用现状：由于钛的价格极贵，一般汽车上使用较少，主要用于赛车上。

其它材料：

除铝、镁等金属材料外,其它一些非金属以及复合材料也在汽车中得到了越来越广泛的应用,如金属/非金属轻质材料、塑料、陶瓷、非金属基复合材料等。

塑料：

塑料既可大幅减轻零部件质量，又可降低制造成本，是汽车中使用最多的非金属材料。

世界汽车平均每辆塑料用量在2000年就已达105 kg，约占汽车总质量的8%-12%。

最近几年，我国一般汽车上塑料件占整车质量的比例从原来的5%左右上升到了12%-18%以上。

德国拜耳公司和美国GE塑料公司合资的Exatec公司推出了具有杰出的耐候性和耐磨性的聚碳酸酯(PC)汽车窗系统Exatec500，并已实现工业化。

金属基复合材料：

美国研制出用SIC粒子增强的AI-10Si-Mg基复合材料制成的刹车轮，使重量减少了30%~60%，且导热性好，最高使用温度可达到450℃，其热性能已达到原先用的铸铁水平。

非金属复合材料：

复合材料在汽车上的用量近年来逐年增加。复合材料主要用于摩擦片、车身、悬架、车架等汽车结构件。如高强度有机纤维增强复合材料具有很高的机械强度,能代替钢板材料,从而减轻车身的重量,在汽车车身上得到了广泛的应用。

碳纤维复合材料(CFRP)：

主要特色：质量小、强度高、刚性高、耐蠕变与耐腐蚀性能良好,是很有潜力的汽车用轻量化材料。

应用实例：美国福特公司早已采用CFRP制造汽车传动轴、发动机罩、上下悬架臂等零部件。

二、五金冲压模具？

根据产品加工方法的不同，模具可分为五类：冲剪模、弯曲模、拉深模、成形模和压缩模。

1 、冲模 通过切割，常用的切割模、切割模、冲模、切割边冲模、整模、开模、冲模等形式。

2 、弯曲模具 平头毛胚弯曲成一个角度形状，取决于零件的形状、精度和生产情况，模具有普通弯曲模具、凸轮弯曲模具、翻边模具、圆弧弯曲模具、弯曲接头模具和扭转模具等多种形式。

3、 拉延模 拉拔模是将平毛胚制成底部无缝容器。

4 、成型模具：是指通过各种局部变形方法，以凸形成型模具，卷曲成型模具，颈部成型模具，孔凸缘成型模具和圆边成型模具的形式改变坯料的形状。

5、 压模 用强大的压力使金属毛胚流动变形成所需形状。它的类型包括挤压模、压花模、压花模和压底模。

三、五金冲压件冲压后清洗工艺？

冲压工艺大致可分为分离工序和成形工序（又分弯曲、拉深、成形）两大类。分离工序是在冲压过程中使冲压件与坯料沿一定的轮廓线相互分离，同时冲压件分离断面的质量也要满足一定的要求；成形工序是使冲压坯料在不破坏的条件下发生塑性变形，并转化成所要求的成品形状，同时也应满足尺寸公差等方面的要求。  

按照冲压时的温度情况有冷冲压和热冲压两种方式。这取决于材料的强度、塑性、厚度、变形程度以及设备能力等，同时应考虑材料的原始热处理状态和最终使用条件。

1。冷冲压金属在常温下的加工，一般适用于厚度小于4mm的坯料。优点为不需加热、无氧化皮，表面质量好，操作方便，费用较低。  缺点是有加工硬化现象，严重时使金属失去进一步变形能力。冷冲压要求坯料的厚度均匀且波动范围小，表面光洁、无斑、无划伤等。

2。热冲压将金属加热到一定的温度范围的冲压加工方法。优点为可消除内应力，避免加工硬化，增加材料的塑性，降低变形抗力，减少设备的动力消耗。  

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四、五金冲压脱模斜度？

冲压脱模斜度是指模具在设计时需要考虑的斜度，以便让冲压件更容易从模具中取出。

具体来说，脱模斜度通常是指在冲压件外部形成的斜度，以便在冲压过程中，冲压件能够沿着斜度脱离模具，避免卡模等问题。脱模斜度的大小通常根据冲压件的形状、材料厚度、冲压速度等因素来确定。在设计脱模斜度时，需要考虑冲压件的强度和模具的使用寿命，确保冲压件能够从模具中顺利取出，同时保证模具的寿命。

五、五金冲压配件价格

五金冲压配件是现代制造业中不可或缺的一部分，它们作为连接、支撑或传动装置，广泛应用于汽车、电子、机械等领域。随着工业技术的进步和市场需求的不断增长，五金冲压配件的价格也受到了广泛关注。

五金冲压配件价格受哪些因素影响？

五金冲压配件价格受多个因素的共同影响，包括以下几个方面：

• 原材料价格：五金冲压配件的原材料多为钢铁、铝合金等金属材料，其价格波动对最终产品的成本有着直接的影响。
• 加工工艺复杂性：某些五金冲压配件的加工工艺较为复杂，需要经过多道工序才能完成，这些额外的加工工序将增加其成本。
• 市场竞争情况：市场上存在大量的五金冲压配件供应商，价格的竞争压力也较大，供需关系将直接影响价格的波动。
• 质量要求：五金冲压配件的质量要求直接关系到其在终端产品中的使用性能，高质量的产品通常价格也相对较高。

如何合理评估五金冲压配件的价格？

对于企业来说，合理评估五金冲压配件的价格非常重要，既要保持竞争力，又要确保产品质量。以下是一些合理评估五金冲压配件价格的方法：

• 多方比较：通过与多家供应商进行价格比较，了解市场行情，选择性价比较高的供应商。
• 考虑成本效益：不仅关注产品本身的价格，还要考虑与供应商的长期合作，包括售后服务、交货周期等综合因素。
• 充分沟通：与供应商充分沟通需求，了解其生产工艺、品质控制等情况，确保产品符合要求。
• 参考市场行情：关注市场的价格波动情况，及时调整采购策略，以更好地应对市场变化。

五金冲压配件价格的趋势分析

五金冲压配件的价格受多种因素的影响，这些因素也决定了价格的趋势。未来的五金冲压配件价格可能呈现以下趋势：

• 原材料价格波动：原材料价格的波动将直接影响五金冲压配件的价格，特别是钢铁、铝合金等主要材料的价格波动。
• 工艺技术改进：随着工艺技术的不断改进，生产效率提高，成本可能得到进一步降低，从而影响价格。
• 市场需求变化：市场需求的变化将直接导致供需关系的改变，从而影响价格的走势。
• 环保需求增加：随着社会环保意识的提高，五金冲压配件的环保要求将更加严格，这可能会带来一定的成本增加。

如何降低五金冲压配件的采购成本？

对于企业来说，降低五金冲压配件的采购成本不仅可以提升竞争力，还能减少生产成本，以下是一些降低采购成本的方法：

• 批量采购：通过批量采购可以获得更多的优惠，降低单价。
• 优化供应链：优化供应链管理，减少中间环节，降低物流成本。
• 寻找合适的供应商：与有信誉、规模较大的供应商建立长期合作关系，争取更好的价格和服务。
• 产品优化设计：通过优化设计，减少冲压件的材料消耗，降低成本。

总的来说，五金冲压配件的价格受多个因素的影响，企业应合理评估价格，并采取相应的措施降低采购成本。随着市场需求的不断变化和技术的进步，五金冲压配件的价格也将随之波动，企业需要及时调整采购策略以应对市场变化，保持竞争优势。

六、五金冲压灯饰配件

五金冲压灯饰配件：为灯饰行业注入更强动力

随着现代社会对生活品质的不断追求，灯饰行业正迎来蓬勃发展的黄金时代。而在灯饰的制作过程中，五金冲压灯饰配件扮演着不可或缺的角色。五金冲压灯饰配件的质量和设计对于灯具的稳定性和外观美感起到至关重要的作用。

五金冲压灯饰配件包括灯座、灯箍、灯罩以及其他各种连接件和装饰件，它们以其优异的特性和多样化的设计，为灯饰行业注入了更强的动力。下面，让我们一起来探究五金冲压灯饰配件的重要性与发展趋势。

一、五金冲压灯饰配件的重要性

1. 提升灯饰的稳定性：五金冲压灯饰配件通常由高强度的金属材料制成，能够为灯饰提供稳定的支撑结构，防止灯具在安装和使用过程中出现松动和倾斜的现象，确保安全可靠。

2. 增强灯饰的外观美感：五金冲压灯饰配件的设计精美，可以为灯饰增添独特的艺术风格，提升产品的审美价值。通过采用不同的材质、颜色和形状，可以满足消费者对于个性化灯具的需求，为他们打造出独一无二的居家环境。

3. 提高灯饰的品质和耐用性：五金冲压灯饰配件在制作过程中经过精密的加工工艺，能够使灯具更加坚固耐用。合理的设计和优良的质量能够让灯具更加耐用，在长期的使用中不易生锈、变形和损坏。

二、五金冲压灯饰配件的发展趋势

1. 创新设计：随着消费者对于个性化、艺术化灯饰的需求增加，五金冲压灯饰配件也要不断创新设计。采用新颖的材质、形状和工艺，打破传统的限制，创造出更多样、更富创意的灯饰配件，满足不同消费者的需求。

2. 环保可持续：在当下，环保已经成为社会发展的重要主题，五金冲压灯饰配件也应积极响应环保理念。采用可回收材料和节能工艺，减少资源的浪费和污染，提高产品的环境友好性，逐步向可持续发展方向迈进。

3. 智能化应用：随着科技的不断进步，智能化已经渗透到了各行各业。五金冲压灯饰配件也可以结合智能技术，实现灯饰的智能控制和互联网功能。例如，通过加入感应器、调光器和遥控功能，灯具可以更加智能化、便捷化的供应给用户。

三、五金冲压灯饰配件市场前景

目前，五金冲压灯饰配件市场正呈现出良好的发展势头。随着中产阶级人口的增加和消费水平的提升，对于高品质灯具的需求持续增长。五金冲压灯饰配件作为灯具行业的关键组成部分，其市场需求也逐渐扩大。

同时，现代人们对生活品质的追求，也促使灯饰行业朝着更加精致、个性化的方向发展。五金冲压灯饰配件作为一种重要的装饰元素，具备了满足消费者需求的潜力。因此，五金冲压灯饰配件市场有望迎来更广阔的发展空间。

整体来看，五金冲压灯饰配件在灯具制作过程中具有不可替代的重要功能。通过提供稳定支撑、增强外观美感以及提高品质和耐用性，它们为灯饰行业打造出更多样化、艺术化的产品。随着创新设计、环保可持续和智能化应用等趋势的推动，五金冲压灯饰配件市场有望继续蓬勃发展，给灯饰行业注入更强的动力。

七、五金冲压工艺都有哪些？

随着五金制品行业的发展，五金冲压件生产设备和技术在不断改进，五金冲压件越来越精密，产品种类也越来越多，市场规模在不断扩大。精密五金冲压件按行业、用途和工艺特点可分为多种类型，下面就简单介绍下精密五金冲压件有哪些类型：

1、汽车零件：主要包含汽车结构件、汽车功能件、汽车车床件、汽车继电器等。

2、电子零件类：主要包含有连接器件、接插件、电刷件、电器端子、弹性零件等。

3、家电零件：主要包含大家电零件，如彩管电子枪零件，以及小家电零件，各类结构件和功能件等。

4、IC集成电路引线框架：主要包含分立器件引线框架和集成电路引线框架等。

5、电机铁芯：主要包含单相串励电机铁芯、单相家用电机铁芯、单相罩极电机铁芯、永磁直流电机铁芯、工业电机铁芯、塑封定子铁芯等。

6、电器铁芯：主要包含E字形变压器铁芯、EI形变压器铁芯、工字形变压器铁芯、以及其他变压器铁芯片等。

7、换热器翅片：主要包含工业换热器翅片、家用换热器翅片、汽车用换热器翅片等。

8、其他类零件：主要包含仪器仪表零件、IT类零件、声学类和摄像类零件、现代办公用类零件、以及日用五金件等。

八、怎样找五金冲压订单？

1、首先可以寻找一些批量小，技术含量相对较低的订单　　因为五金冲压厂在开发市场时多寻找一些批量小的，利润相对较高的订单及采购商，这样有利于的成长与企业原始资金的累积。

2、采取互联网与传统模式相结合的营销式　　小型的五金冲压厂建议在确保互联网的基础投入基础上，充分利用传统的营销模式。例如我们可以多走访一些客户，多去参加一些五金冲压件的会展。采取主动出击的方式来拓展业务。

九、五金冲压麻点怎么解决？

五金冲压麻点通常是由冲压材料表面不平整、模具磨损或冲压压力不当造成的。解决办法如下： 检查冲压材料表面是否有划痕或凹凸不平的缺陷，如果有，应进行研磨或抛光处理。

检查模具是否磨损，如果有，应进行修复或更换。 调整冲压压力，使之在适当的范围内。

检查冲压速度是否过快，如果是，应适当降低速度。

检查冲压润滑是否充足，如果是，应适当增加润滑油。

十、五金冲压厂女工工种？

五金冲压厂也是由许多工种组成的企业。最多的工种应该是冲压工，属于通用设备操作工岗位。但为了保证冲压生产的正常运行，还有许多其他的工种支持和维护冲压设备的工作。比如机修钳工，电工，搬运工，去毛刺，包装等等，工厂就如一架机器，各类工种岗位是机器上的各种部件及螺丝，只有每个岗位都正常运行，整部机器才能正常运行。