一、简述水泵工况点及工况参数？

设计离心泵时,根据给定的一组流量Q、扬程H与转速n值、按水力效率最高的要求计算,符合这一组参数的工作情况称为水泵的设计工况点。

水泵铭牌中所列出的数值即为设计工况下的参数值。它是该水泵最经济工作的一个点。

但是在实际运行中,水泵的工作流量和扬程往往是在某一个区间内变化着的,流量和扬程均不同于设计值。

水泵装置在某瞬时的实际出水量、扬程、轴功率、效率以及允许吸上真空高度等称为水泵装置的实际工况点。我们所说的求离心泵的工况点指的就是实际工况点,它表示了水泵装置的工作能力。

在选泵时及运行中,应使水泵装置的实际工况点尽量接近水泵的设计工况点,落在高效段内。如果不在高效段内,就需对工况点进行调节。

工况参数则是设计制造后经实测得到的一组数据曲线，铬牌上所标注的参数是本型号最佳工况点。对此你了解了吗？

二、NO的运行工况包括哪些？

AsM2540是机动车尾气排放检测的一种检测方法，是“稳态工况法”的其中一个工况，NO是检测结果中的一种排放污染物含量，其他排放污染物还有HC、CO等。 “稳态工况法”，在底盘测功机上的测试运转循环由 ASM5025 和 ASM2540 两个工况组成。

三、线路运行工况指的什么？

线路运行工况指输电线路在全天候的状态下，满足设计各项技术指标的极限值后仍能安全输送线路允许的最大电力负荷的运行状态。输电线路在线监测是坚强智能电网建设输电环节的重要组成部分，也是提升输电线路生产运行管理精益化水平的重要技术手段。

四、汽车运行工况的参数包括？

汽车发动机的基本参数包括发动机缸数、气缸的排列形式、气门、排量、最高输出功率、最大扭矩。

1.缸数。汽车发动机常见的缸数有3、4、5、6、8缸。排量1升以下的发动机常用3缸，1.5升左右的发动机一般为4缸，3升左右的发动机一般为6缸，4升左右为8缸，5.5升以上用12缸发动机。一般来说，在相等缸径下，缸数越多，排量越大，功率越高；在同等排量下，缸数越多，缸径越小，转速可以提高，从而可以获得更大的提升功率。

2.气缸排列形式。5缸以下的发动机的气缸一般采用直列方式排列，少数6缸发动机也有直列方式的。直列发动机的气缸体成一字排开，缸体、缸盖和曲轴结构简单，制造成本低，低速扭矩特性好，燃料消耗少，尺寸紧凑，应用比较广泛，缺点是功率较低。直列6缸的动平衡较好，振动相对较小。6到12缸发动机基本上采用V形排列，V形即气缸分四列错开角度布置，形体紧凑，V形发动机长度和高度尺寸小，布置起来非常方便。

3.气门数。目前国产发动机大部分采用每缸2气门，即一个进气门，一个排气门；国外轿车发动机普遍采用每缸4气门结构，即2个进气门，2个排气门，提高了进、排气的效率；国外有的公司已经采用每缸5气门结构，即3个进气门，2个排气门，主要作用是加大进气量，使燃烧更加彻底。

4.排气量。气缸工作容积是指活塞从下止点到上止点的气体容积，又称为单缸排量，它取决于缸径和活塞行程。发动机排量是各缸工作容积的总和，一般用于(L)来表示。发动机排量是最重要的结构参数之一，它比缸径和缸数更能代表发动机的大小，发动机的许多指标都同排气量密切相关。

5.最高输出功率。一般用马力(PS)或千瓦(KW)来表示。发动机的输出功率同转速关系很大，随着转速的增加，发动机的功率也相应提高，但是到了一定的转速以后，功率反而呈下降趋势。汽车使用说明中一般在标明最高输出功率同时会注明相对应的发动机每分钟的转速，如150KW／4800r／min，即在每分钟4800转时最高输出功率150KW。

6.最大扭矩。发动机从曲轴端输出的力矩，扭矩的表示方法是N.m／r／min，最大扭矩一般出现在发动机的中、低转速的范围，随着转速的提高，扭矩反而会下降。当然，在选择的同时要权衡一下怎样合理使用、不浪费现有功能。

7.压缩比。压缩前气缸中气体的最大容积与压缩后的最小容积之比，国标以ε表示，也等于气缸总容积与燃烧室容积的比值。汽油机在运转时，吸进的是汽油与空气混合气，压缩比越大，压缩终了的混合气的压力和温度就越高，混合气中的汽油分子就能气化得更完全，燃烧也更迅速更充分，因而发动机发出的功率越大，经济性越好，排气质量也能相应得到改善。反过来说，低压缩比的发动机燃烧时间相对延长，增加了能量消耗从而降低动力输出。

压缩比越大，通常伴随着的是发动机工作时抖振会明显增大（现在的发动机大都经过专门的调校，因而不是很明显），压缩比过大不仅不能进一步改善燃烧情况，反而会出现“爆燃”和“表面点火”等不正常燃烧现象。爆燃会引起发动机过热，功率下降，油耗增加，甚至损毁发动机。表面点火也会增加发动机的负荷，使其寿命降低。另外，压缩比的提高还受到排气污染法规的限制。

8.升功率是衡量发动机性能的重要指标.

体现发动机品质高低主要是看动力性和经济性，也就是说发动机要具有较好的功率、良好的加速性和较低的燃料消耗量。影响发动机功率和燃料消耗量的因素有很多，其中影响最大的因素有排量、压缩比、配气机构。但这只是泛指而言。具体到发动机的比较，由于用途、设计、材料及制造工艺的差别，往往造成显著差别。有一些排量大的发动机功率不一定比排量小的发动机功率大，例如以排量比较，甲车是2.0升发动机最大功率是97千瓦，乙车是2.2升发动机最大功率可能只有79千瓦。同样，有些车排量相同，同是2.0升发动机但输出功率却不一样。因此，就产生了一个衡量指标，称为“升功率”。

所以包含以上8个参数！

五、水泵转速对工况点的影响？

离心泵在水利、化工等行业应用十分广泛，对其工况点的选择和能耗的分析也日益受到重视。所谓工况点，是指水泵装置在某瞬时的实际出水量、扬程、轴功率、效率以及吸上真空高度等，它表示了水泵的工作能力。

通常，离心泵的流量、压头可能会与管路系统不一致，或由于生产任务、工艺要求发生变化，需要对泵的流量进行调节，其实质是改变离心泵的工况点。

除了工程设计阶段离心泵选型的正确与否以外，离心泵实际使用中工况点的选择也将直接影响到用户的能耗和成本费用。因此，如何合理地改变离心泵的工况点就显得尤为重要。

六、什么是锅炉运行最佳工况？

锅炉运行时达到最高效率，各参数稳定，各项指标达到标准值就是锅炉最佳运行工况。

七、介子机运行工况怎么写？

工况： 　　设备在和其动作有直接关系的条件下的工作状态。

　　如：

1.发动机在燃料消耗率最低时的运行状态称“经济工况”；在负荷超过额定值时的运行状态称“超载工况” 　　内燃机在某一时刻的运行状况简称工况，以该时刻内燃机输出的有效功率和曲轴转速表示。曲轴转速即为内燃机转速。　　

2.两位两通阀，A孔通，B不通属于一种工况，B孔通，A孔不通也属于一种工况。　　水泵工况曲线。　　在生产过程中的状况或工艺条件也可称为工况，在设计的时候设定的一个初始的状况称为设计工况。　　如：复杂工况、特殊工况。　　在定制非标设备前，设备厂家也会要求买方提供设备相应的工况，即生产工艺条件。

八、进相运行是什么工况？

进相运行是指发电机发出有功而吸收无功的稳定运行状态。

发电机进相运行时，主要应该注意四个问题：

1.静态稳定性降低；

2.端部漏磁引起定子端部 温度升高；

3.厂用电电压降低；

4.由于机端电压 降低在输出功率不变的情况下发电机定子电流增加，易造成过负荷。

九、制冷机的运行工况是什么？

制冷机（refrigeratingmachine）将具有较低温度的被冷却物体的热量转移给环境介质从而获得冷量的机器。从较低温度物体转移的热量习惯上称为冷量。制冷机内参与热力过程变化（能量转换和热量转移）的工质称为制冷剂。

①压缩式制冷机。依靠压缩机的作用提高制冷剂的压力以实现制冷循环，按制冷剂种类又可分为蒸气压缩式制冷机（以液压蒸发制冷为基础，制冷剂要发生周期性的气-液相变）和气体压缩式制冷机（以高压气体膨胀制冷为基础，制冷剂始终处于气体状态）两种，现代制冷机以蒸气压缩式制冷机应用最广。

②吸收式制冷机。依靠吸收器-发生器组（热化学压缩器）的作用完成制冷循环，又可分为氨水吸收式、溴化锂吸收式和吸收扩散式3种。

③蒸汽喷射式制冷机。依靠蒸汽喷射器（喷射式压缩器）的作用完成制冷循环。

④半导体制冷器。利用半导体的热-电效应制取冷量。制冷机的主要性能指标有工作温度（对蒸气压缩式制冷机为蒸发温度和冷凝温度，对气体压缩式制冷机和半导体制冷器为被冷物体的温度和冷却介质的温度），制冷量（制冷机单位时间内从被冷却物体移去的热量）、功率或耗热量、制冷系数（衡量压缩式制冷机经济性的指标，指消耗单位功所能得到的冷量）以及热力系数（衡量吸收式和蒸汽喷射式制冷机经济性的指标，指消耗单位热量所能得到的冷量）等。

十、什么是变电站的运行工况？

变电站的运行工况实质就是变电站运行的工作状况。 就变电站某一台设备来说，都有三种工作状况：

1、运行状况；

2、检修状况；

3、备用状况（含热备用和冷备用）。 就全变电站的工况来说：就是整个变电站哪些设备是运行，哪些设备在检修，还有哪些设备是备用。 掌握变电站的运行工况这对变电站的值班人员来说是必备的素质