一、dvt是什么？

dvt是设计验证测试简称。

DVT(Design Verification Test)设计验证测试

是硬件生产中不可缺少的一个检测环节，包括模具测试、电子性能、外观测试等等。解决样品在EVT阶段的问题后进行，对所有信号的电平和时序进行测试，完成安规测试，由RD和DQA(Design Quality Assurance)验证。此时产品基本定型。

二、dvt的结构原理？

DVT技术利用橡胶的弹性和衰减作用的减震装置，通过橡胶可以产生横向和纵向的变形来吸收负荷震动时的能量，从而从水平和纵向两个方向最大限度消除应力；内部减震圈避免了悬翼外框与减震框之间的刚性接触，作为缓冲，它能够吸收风扇大部分的纵向震动，这样就消除了二者之间可能的摩擦和碰撞，从而达到了减震降噪的目的

三、cvt dvt如何选择？

cvt和dct是两个不同型号的变速箱，变速箱cvt和dct哪个好，对于追求优质驾驶感的男车主来说，肯定是dct变速箱更加符合，作为一款双离合变速箱，在动力和传动性方面都优于cvt变速箱，对于日常代步的女司机来说cvt无级变速箱动力更加平滑，经济适用性也比较好。

变速箱cvt和dct哪个好

要想知道变速箱cvt和dct哪个好，首先我们需要了解两者的区别，cvt是无级变速箱，dct是双离合变速箱。cvt的传动方式采用了链条传动，内部没有明确的档位，传动和换挡相较平滑，没有换挡间隙，油耗方面的表现也非常不错，相较之下更加具有经济性和实用性。

dct是双离合变速箱，相当于两个手动变速箱结合而成的一个自动变速箱，在换挡的过程中具有非常强的操纵感，整体 换挡感觉舒适，驾驶体验好，动力输出与传动性也非常流畅，动力输出强大，换挡间隙小，驾驶感卓越。

变速箱cvt和dct哪个好，相信这是很多车友一直纠结的问题，从上面的介绍对比来看，cvt更加强调实用性和经济性，非常适合平时汽车代步使用的车主，dct则更多的亮点在于它的换挡平滑操纵感好，驾驶体验优越等。

关于变速箱cvt和dct究竟如何选择，这个需要看个人的喜好和需求，如果你是购车只为了代步上班使用选择cvt无级变速箱的车型是完全够用并且经济实惠的选择，如果你是追求极致驾驶体验和强大输出动力的车主，当然是dct更加符合你的要求。

四、dvt测试指什么？

dvt测试是指设计验证测试。

简介

是硬件生产中不可缺少的一个检测环节，包括模具测试、电子性能、外观测试等等。解决样品在EVT阶段的问题后进行，对所有信号的电平和时序进行测试，完成安规测试，由RD和DQA(Design Quality Assurance)验证。此时产品基本定型。

五、dvt和cvt区别？

1、用途不一样

DVT（量产验证简称）是DICOM有效性测试工具，用来测试产品的DICOM兼容性。

CVT是指一种汽车变速器，随着车速的增加，主动轮的工作半径逐渐增大，从动轮的工作半径相应减小，CVT的传动比下降，使得汽车能够以更高的速度行驶。

2、特点不一样

DVT（量产验证简称），不少扩展功能和有效法则的支持，以方便地支持DICOM标准的发展和扩展。

CVT可以在相当宽的范围内实现无级变速，从而获得传动系与发动机工况的最佳匹配等。

六、dvt四驱系统？

以广汽丰田威兰达为例，旗下12款不同配置车型分为两驱和四驱版本，其中四驱系统又分为DTC智能四驱系统、DTV动态矢量四驱系统和E-Four电子四驱系统。其中DTC智能四驱系统搭载在2.0L四驱豪华版车型上，DTV动态矢量四驱系统搭载在2.0L四驱尊贵版/科技版车型上，E-FOUR电子四驱搭载在双擎版本2.5L四驱豪华版车型上。

与三种不同的四驱结构相配合的是丰田AIM四驱综合管理系统，该管理系统可以对发动机、变速箱、刹车、转向等子系统进行综合控制，从而让车辆具备更优异的动态性能和越野能力。

丰田DTC智能四驱系统是三种四驱系统中的入门配置，其结构和大多数适时四驱系统相似，前后轴之间布置有电控联轴器，相当于电控式多片离合器，可以将发动机的动力传递到后轴。良好路况下，车辆主要以前驱为主，联轴器并不接合，当前车轮出现打滑情况，联轴器接合，后轴最多可以获得50%的动力，帮助车辆在湿滑路面有更稳定的行驶表现。

与市面上主流的适时四驱SUV类似，搭载了DTC智能四驱系统的威兰达，拥有更强的抓地力以及通过性，因此能带来较好的稳定性与安全性。而且四驱车型带来了更迅速的动力响应，因此日常的起步及超车等动作，也能更轻松地完成。

在起步、加速、转弯、上坡时，DTC智能四驱系统根据不同场景适当分配驱动扭矩至后轮，提升加速性能及车身稳定性。过弯时，后车轮最多可分配50%的驱动力，增加过弯稳定性。在直行稳定状态下，该系统则减少后轮驱动扭矩或完全前驱来提升燃油经济性。

DTV动态矢量四驱系统相比DTC要更加先进，其后桥布置有两个独立的电控耦合装置，可以独立为后轴两个车轮分配扭矩。另外分动箱具备断开功能，可以在不需要四驱工作的时候，不带动传动轴转动，可以降低一定的能耗。

可分配扭矩的后轴大幅提升了车辆的越野性能，在极端的交叉轴情况下或者仅有一个后车轮有附着力的情况下，车辆可以把全部动力传递到该车轮，相比仅靠刹车系统来限制空转车轮的四驱系统，DTV动态矢量四驱系统更具主动性。另外该四驱系统也显著提升了车辆在弯道中的操控性能，高速过弯时，四驱系统可以为外侧车轮施加更多的扭矩，让车辆极限过弯速度更高，车身姿态更稳定。

DTV动态矢量四驱相比DTC智能四驱更加适合复杂路况，该系统可独立控制左右侧后轮的驱动扭矩分配，断开任一打滑后轮，提升越野性能，脱困更强大。在过完时，系统根据弯道特性分配左右轮驱动力、出弯时增加外侧后轮驱动力，产生转向力帮助车辆更加精准的过弯。

相比前面两套四驱系统，E-FOUR电子四驱系统并没有将动力从前面传到后桥的主传动轴，而是采用电机直接驱动后面两个车轮，前后轴驱动力分配最高可达20：80。后桥的电机最大输出功率40kW（54Ps），最大扭矩121Nm，在日常驾驶时更多是起到辅助作用。

细看目前的SUV市场，越来越多的消费者将目光投向了混合动力车型，而其原因也不难理解。由于SUV的自重更大，通常油耗也偏高，而混动SUV就能很好地平衡油耗这一问题。同时因为搭载了电机，也使得混动SUV动力响应速度更快，起步更迅速，摆脱了传统SUV笨重的刻板印象。种种的优点，使更多人对混动SUV感兴趣。而搭载了E-FOUR电子四驱的威兰达双擎车型，相信能让驾驶质感以及操控性能，有进一步的提升。

丰田提供的这三套四驱系统各具特色，可以很好地满足不同消费者的需求。在良好的道路状况下，车辆能够以更为经济节能的两驱形式运转，当激烈驾驶或者遇到湿滑、坑洼路面时，车辆又能以四轮驱动为驾驶者提供良好的抓地表现和通过性能。另外，在同一款车型上提供多种形式的四驱结构，这也从侧面体现出了丰田TNGA架构的先进性和兼容性。

七、cvt与dvt区别？

无级变速箱(CVT)

优点：换挡的顿挫感基本没有，输出线性、平顺，燃油经济性优于普通的自动挡变速箱。

　缺点：传动的钢带能够承受的力量有限，当然现在科技的进步，钢带承受能力的问题也正在解决。

双离合变速箱(DCT)

　优点：换挡快、省油、舒适性(换挡速度快所以换挡比较平顺)。

缺点：成本比较高，激烈使用要求较高，因为干式的离合，则会产生太多的热量，而湿式的离合，摩擦力又会不够。

八、evt dvt pvt区别？

区别是意思不一样

1、EVT: 是Engineering Verification Test 的简称，意为 工程验证测试，产品开发初期的设计验证。设计者对设计出来的样品做初期的测试验证，包括一般功能测试和安规测试，一般由RD（Research&Development）对样品各项功能进行全面验证，因是样品，问题可能较多，测试可能会做几次。

2、DVT:是 Design Verification Test的简称， 意为设计验证测试，是硬件生产中不可缺少的一个检测环节，包括模具测试、电子性能、外观测试等等。解决样品在EVT阶段的问题后进行，对所有信号的电平和时序进行测试，完成安规测试，由RD和DQA(Design Quality Assurance)验证。此时产品基本定型。

3、PVT:是 Pilot-run Verification Test的简称，意为小批量过程验证测试，验证新机型的各功能实现状况并进行稳定性及可靠性测试。

九、cvt好还是dvt好？

无级变速箱(CVT)

　　优点：换挡的顿挫感基本没有，输出线性、平顺，燃油经济性优于普通的自动挡变速箱。

　　缺点：传动的钢带能够承受的力量有限，当然现在科技的进步，钢带承受能力的问题也正在解决。

　　双离合变速箱(DCT)

　　优点：换挡快、省油、舒适性(换挡速度快所以换挡比较平顺)。

　　缺点：成本比较高，激烈使用要求较高，因为干式的离合，则会产生太多的热量，而湿式的离合，摩擦力又会不够。

十、dvt阶段什么意思？

DVT 阶段:（Design Verification Test）,指设计验证测试。最终拿到的是试产的整机样机，用于多方联调，验证优化。

上一个阶段，完成产品的雏形，这个阶段继续上个阶段的设计开发、优化。MD 详细设计完成，开始投模、试模、修模、颜色调制等。

试产模具，组装整机，进行硬件/结构的整机测试。软硬件、结构、互联网平台多方联调。比如软硬件的稳定性、可靠性、性能等；软件与互联网平台（云服务/App等）联调测试；硬件与结构的联调测试，比如散热、结构强度等。