一、成昆铁路和成昆高铁？

     成昆高铁和成昆铁路不是一回事。

       成昆高铁是从成都修建成都到宜宾高铁，然后与渝昆高铁汇入到昆明。而成昆铁路复线是在成昆铁路旁边修建的一条铁路。

       成昆铁路复线采取分段建设，其中成都至峨眉段（成峨段）128公里，于2018年1月8日已开通；昆明经攀枝花至米易段（米攀段）108公里，于2020年5月底已开通；峨眉至米易段（峨米段）386公里还在建设中。按照施工计划，峨米段又分为冕宁到米易（冕米段）和峨眉到冕宁（峨冕段）两段。

峨米段是整个成昆铁路复线修建难度最大且里程最长的一段。单是冕米段，全线就有桥梁95座、隧道25座，桥隧比达到63%。建设者不仅要面对项目高桥隧比的难题，还要应对当地复杂地质条件。

二、成昆复线与成昆线区别？

区别在于：

第一：线路长度和途径地不同。成昆线全长1096千米，成昆铁路复线全长865公里。成昆复线途径沙湾南站、范店子站、峨边南站、金口河南站、特克站、甘洛南站、曼滩站、越西南站、安洛站、喜德西站、冕宁站、月华西站、西昌西站、佑君站、黄水塘南站、德昌西站、永郎西站，除燕岗站和冕宁站外均为新建车站。米易-攀枝花段：米易东站、盐边站、攀枝花南站，均为新建车站。永仁-广通段：新建车站：永仁站、新康站、元谋西站、大树村站；改建车站：甸尾站、广通北站。广通-昆明段：双湄村站、禄丰南站，均为新建车站。

第二：运行速度不同。成昆线大部分路段运行速度为80公里/小时，部分路段运行速度为160公里/小时，成昆复线运行速度为160公里/小时。

三、成昆铁路新线供电设备全解析

成昆铁路新线是我国西部地区重要的铁路干线之一，连接四川成都和云南昆明。作为西南地区重要的交通枢纽，成昆铁路新线的供电设备是确保铁路安全稳定运行的关键所在。那么，成昆铁路新线都有哪些供电设备呢？让我们一起来了解一下。

牵引供电系统

作为铁路运输的动力来源，牵引供电系统是成昆铁路新线最为重要的供电设备之一。该系统主要包括以下几个部分：

• 牵引变电所：负责将高压电网电压变换为适合牵引用的电压。
• 接触网系统：由架空接触线、支柱等组成，为电力机车提供电力。
• 牵引变流设备：将交流电转换为直流电，为电力机车提供动力。

供电调度系统

除了牵引供电系统外，供电调度系统也是成昆铁路新线不可或缺的供电设备。该系统主要包括以下几个部分：

• 供电调度中心：负责对全线供电设备进行集中监控和调度。
• 远程监控设备：实时监测各供电设备的运行状态。
• 应急发电设备：在电网故障时提供应急电源。

供电自动化系统

为了提高供电系统的智能化水平，供电自动化系统也是成昆铁路新线的重要组成部分。该系统主要包括以下几个部分：

• 配电自动化设备：实现配电网的远程监控和自动化控制。
• 变电站自动化设备：实现变电站设备的智能化管理。
• 供电信息管理系统：对供电数据进行集中管理和分析。

总的来说，成昆铁路新线的供电设备涵盖了牵引供电系统、供电调度系统和供电自动化系统等多个方面。这些设备的协调运行确保了铁路的安全稳定运行，为旅客和货物运输提供了可靠的电力保障。感谢您阅读这篇文章，希望通过本文您能更好地了解成昆铁路新线的供电设备情况。

四、成昆高铁是不是成昆铁路复线？

不是的，成昆高铁是从成都修建成都到宜宾高铁，然后与渝昆高铁汇入到昆明。而成昆铁路复线是在成昆铁路旁边修建的一条铁路。

扩展资料：成昆铁路复线采取分段建设，其中成都至峨眉段（成峨段）128公里，于2018年1月8日已开通；昆明经攀枝花至米易段（米攀段）108公里，于2020年5月底已开通；峨眉至米易段（峨米段）386公里还在建设中。按照施工计划，峨米段又分为冕宁到米易（冕米段）和峨眉到冕宁（峨冕段）两段。

峨米段是整个成昆铁路复线修建难度最大且里程最长的一段。单是冕米段，全线就有桥梁95座、隧道25座，桥隧比达到63%。建设者不仅要面对项目高桥隧比的难题，还要应对当地复杂地质条件。

五、成昆铁路时速？

成昆铁路：简称成昆线，是中国境内一条连接四川省与云南省的国铁I级客货共线铁路；线

路呈南北走向，为中国西南地区的干线铁路之一，也是中国三横五纵干线铁路网的一纵。

成昆铁路始建于1958年；1959年至1969年期间，成昆铁路多次停工后再复工；1970年7月1日，成昆铁路全线竣工运营。

进入21世纪，国家开始谋划成昆铁路的复线改造工程。2007年10月18日，复线改造首期工程，即成昆铁路复线广昆段开

工，并于2013年12月27日改造完成，2018年1月8日，成昆铁路成峨段完成复线改造。

成昆铁路北起成都站、南至昆明站，线路全长1096千米，共设大小车站124座，设计速度80千米／小时，局部路段经改造后提

速至160千米／小时。

六、成昆铁路站点？

成昆铁路主要车站有成都、成都南、双福、公兴、夹江、峨眉、燕岗、关村坝、汉源、尼日、苏雄、甘洛、越西、普雄、尔赛河、尼波、铁口、新凉、漫水湾、西昌、西昌南、米易、攀枝花、广通、昆明。成昆铁路1970年建成，最初将近三十年时间都是用内燃机车牵引，2000年全线电气化开通换成电力机车牵引。

七、成昆复线站点？

站点有：成都站、成都南站、彭山站、眉山站、乐山北站、峨眉站、燕岗站、沙湾南站、范店子站、峨边南站、金口河南站、特克站、甘洛南站、曼滩站、越西南站、安洛站、喜德西站、冕宁站、月华西站、西昌西站、佑君站、黄水塘南站、德昌西站、永郎西站、米易东站、盐边站、攀枝花南站、永仁站、新康站、元谋西站、大树村站、甸尾站、广通北站、双湄村站、禄丰南站。

八、成昆铁路多长？

成昆铁路北起成都站，南至昆明站，线路全长1096千米，共设大小124个站。

九、成昆复线票价？

/成昆复线还没有完全通车，预计在2023年初通车，目前只通了西昌到昆明，成都到攀枝花的票价大概会在200元左右吧。

现在成都到攀枝花只能坐老成昆铁路的绿皮火车，票价为硬座98元，卧铺为171元起，用时大概13小时。也可以在客运中心坐汽车，票价为265元起，大概10小时能到。

十、成昆通车时间？

成昆铁路通车时间1970年7月1日，是中国境内一条连接四川省与云南省的国铁丨级客货共线铁路，为中国西南地区干线铁路之一，也是中国三横五纵干线铁路网的一纵。