一、蝶式止回阀阻力系数

蝶式止回阀阻力系数是衡量阀门的流体阻力和压力损失的重要指标。在流体控制领域，蝶式止回阀被广泛应用于管道系统中，具有良好的封闭性能和较小的阻力特点。

蝶式止回阀是一种以轴对称的波纹形薄板为主动密封元件的阀门，通过旋转阀瓣来实现开闭功能。在流体流动方向上，阀瓣的波纹形成一个变压腔，在流体压力作用下实现阀瓣的开启和关闭。蝶式止回阀由于采用了波纹型瓣板，使得流体的阻力系数较小，流通能力较大。

蝶式止回阀阻力系数计算方法

蝶式止回阀阻力系数是与阀门参数、流体性质以及安装方式等因素相关的。一般来说，计算蝶式止回阀阻力系数可以采用如下的计算方法。

• 1. 根据流体的特性和运行条件，确定蝶式止回阀的设计流量和压差。
• 2. 根据阀门参数，计算阀瓣的流通面积。
• 3. 根据流体性质和阀门参数，计算阀瓣两侧的压力差。
• 4. 根据流体的物性数据，计算蝶式止回阀阻力系数。

蝶式止回阀阻力系数的计算非常复杂，需要考虑到流体的黏度、密度、流速以及内部结构对流体流动的影响等因素。常见的计算方法有经验公式法、试验数据法和计算机模拟法等。

在实际应用中，根据不同的工况和要求，可以选择合适的计算方法来计算蝶式止回阀阻力系数。同时，还要对阀门的安装方式、流体的特性以及相关标准和规范进行综合考虑。

蝶式止回阀阻力系数的影响因素

蝶式止回阀阻力系数的大小受到多个因素的影响，下面列举了一些主要因素。

• 1. 阀瓣的形状和尺寸：阀瓣的形状和尺寸直接影响了阀门内部的流体流动状态，不同的形状和尺寸会导致不同的阻力系数。
• 2. 阀瓣的材质和表面处理：阀瓣的材质和表面处理会影响阀瓣的表面光滑度和润滑性，从而影响阀门的阻力系数。
• 3. 流体的性质：流体的黏度、密度和流速等性质会直接影响阀门的阻力系数。
• 4. 阀门的开度：阀门的开度大小对阀门内部的流体流动状态有很大影响，从而影响阀门的阻力系数。
• 5. 安装方式：蝶式止回阀的安装方式也会对阀门的阻力系数产生影响，如安装位置、方向等。

蝶式止回阀阻力系数的应用

蝶式止回阀阻力系数在工程领域有着广泛的应用。具体应用包括以下几个方面：

• 1. 工程设计：蝶式止回阀阻力系数的计算是进行管道工程设计的重要步骤，可以根据阻力系数来选择合适的阀门类型和规格。
• 2. 流体控制：蝶式止回阀是管道系统中重要的流体控制元件，阻力系数的大小直接影响管道系统的流量和压力损失。
• 3. 能源节约：通过选择合适的蝶式止回阀和优化管道系统的设计，可以降低流体的阻力和能源的消耗。
• 4. 安全保护：蝶式止回阀阻力系数的计算还可以用于确定阀门的最大流量和最小流量，在实际运行中起到安全保护的作用。

综上所述，蝶式止回阀阻力系数是衡量阀门性能的重要参数，在工程设计和流体控制中有着广泛的应用。正确计算和应用阻力系数可以提高阀门的工作效率，保证管道系统的正常运行。

二、管道阻力系数跟哪些因素有关？

管道阻力系数跟管道内壁的光滑度、管道的走向及流体的流速等因素有关。

管道内壁越光滑阻力系数越小，管道走向越直阻力系数越小，流体流速越小则阻力系数越小。所以我们在实际工程中，管道走向要考虑减少不必要的弯头，以减小阻力系数，从而降低管道的压力降，达到节能的目的。

三、管道阻力计算？

其实就是计算管道阻力损失之总和。 管道分为局部阻力和沿程阻力：

1、局部阻力是由管道附件(弯头，三通，阀等)形成的，它和局阻系数，动压成正比。局阻系数可以根据附件种类，开度大小通过查手册得出，动压和流速的平方成正比。

2、沿程阻力是比摩阻乘以管道长度，比摩阻由管道的管径，内壁粗糙度，流体流速确定 总之，管道阻力的大小与流体的平均速度、流体的粘度、管道的大小、管道的长度、流体的气液态、管道内壁的光滑度相关。它的计算复杂、分类繁多，误差也大。如要弄清它，应学“流体力学”，如难以学懂它，你也可用刘光启著的“化工工艺算图手册”查取。

四、粘性阻力系数？

如果查书，那一本流体力学书上都有，温度为20摄氏度时，空气运动粘性系数为1.5*10E-5 m2/s,温度越高，粘性越高，在温度T＜2000开时，气体粘度可用萨特兰公式计算： μ／μ0＝（T／T0）3/2（T0＋B）／（T＋B）， 式中T0、μ0为参考温度及相应粘度， B为与气 体种类有关的常数，空气的B＝110.4开；

试验得出粘性系数的办法很有趣：喷上一滴油，观察记录它最后在空气里面稳稳降落的速度，他最后恒定在一个速度上，根据这个速度计算空气粘性，注意，油滴直径3mm以下没有限制，较大半径时计算出来的末速会比实际大，实际上这时候在球的后面会有漩涡出现，所以已经不可能是只有粘滞阻力了，所以要考虑压差阻力了，和纯粹的简化计算法则就有出入。

也可利用李莱ψ-Re的关系曲线查到阻力系数ψ，重新计算末速。

实际使用的粘性阻力计算方法系斯托克斯公式： Rs =3 π μ d v （d=2r带入。）

考虑油滴下降稳定后其阻力等于油滴重量 粘性阻力 = 重力加速度*油滴密度*体积就有 Rs =3 π μ d v = g ρ2 π 4/3 （d/2)^3这个式子简化一下，就可以用来求空气粘性系数 μ 式中： ρ2=油滴的密度 π=3.1415926 d——颗粒直径m； Rs——介质对矿粒的粘性阻力，N； μ——介质的动力粘度，或称粘度，Pa·s ； ν——矿粒的相对速度，m/s。

五、通风阻力系数？

通风阻力的系数是1.15

风管摩擦阻力系数λ可按下式试算：

1/λ = -2 Lg[k/(3.7D)+2.51/(Re√λ)]

式中Lg——以10为底的对数；k风管内管壁的绝对粗糙度，mm,通常取k=0.15mm；D——风管内径，或当量直径，mm；Re——雷诺数。

对于阻力平方区（速度与运动粘度比大于2.7*10^6),也可用简单公式直接计算：λ =K*（0.0134/D^0.284）

六、流动阻力系数？

阻力系数，指的是物体（如飞机、导弹）所受到的阻力与气流动压和参考面积之比，是一个无量纲量。

阻力系数常表示为（Cd、Cx、Cw）是流体力学中的无因次量，用来表示物体在流体（例如水或是空气）中的阻力。阻力系数会出现在阻力方程中，较小的阻力系数表示物体受到的风阻或流体阻力较小。阻力系数和物体的形状及其表面特性有关。

七、阻力系数符号？

符号是Cx。

Cx = X/(qS)

式中，

Cx:阻力系数

X :阻力(阻力与来流速度方向相同，向后为正)

q :动压，q=ρv*v/2 (ρ为空气密度，v为气流相对于物体的流速)

S :参考面积(飞机一般选取机翼面积为参考面积)

对于飞行器来说，阻力系数定义为物体(如飞机、导弹)所受到的阻力与气流动压和参考面积之比，是一个无量纲量。

八、水的管道阻力系数大概是什么范围？

阻力一般在 20~50kPa 范围内，系数在0..3—0..4之间。

在相对速率v较小时，阻力f的大小与v成正比：f=kv式中比例系数k决定于物体的大小和形状以及流体的性质。

在相对速率较大以致于在物体的后方出现流体漩涡时，阻力的大小将与v平方成正比。对于物体在空气中运动的情形，阻力f=CρAvv/2式中，ρ是空气的密度，A是物体的有效横截面积，C为阻力系数。

九、管道沿程阻力系数一般为多少？

一般是要具体情况具体分析的，可以根据天正软件或估算，沿程阻力的比摩阻在140-180最好，经常情况根据流量选择的管径，比摩阻查表都在100-300，平均下来的话再200左右，

十、管道阻力如何计算？

管道阻力计算的公式：R=(λ/D)*(ν^2*γ/2g)。ν-流速(m/s)；

λ-阻力系数；γ-密度(kg/m3)；

D-管道直径(m)；P-压力(kgf/m2)；

R-沿程摩擦阻力(kgf/m2)；

L-管道长度(m)；g-重力加速度=9.8。压力可以换算成Pa，方法如下：1帕=1/9.81(kgf/m2)。